ETC（电子不停车收费系统）的发展演变

ETC引进中国是在上世纪的90年代中期，当时中国部分经济发达地区的高速公路车流量激增，从而导致了收费口的交通堵塞。高速公路堵车现象时有发生，拥堵严重的路段可能会天天堵，有时候一堵好几天。高速公路管理手段越来越先进，但大部分已通车的高速公路收费管理却仍然停在低效率的人工收费阶段。当时的广州就是一个代表因停车缴费的损失的车时就高达百万。汽油的浪费更是以亿元计算。电子不停车收费系统也是顺应民众需要而引进来的。虽然当时技术不算完善但是也解决了很大的问题节约了很多时间与金钱。

随着时代的发展，我们在原有的基础上引进了更加先进的技术。性能更加完善。1996年，广东省佛山市通达高技术实业公司引进了美国TI公司的ETC收费设备，开发了ETC收费系统软件，在佛山、顺德、南海等地建立了ETC车道并投入使用。年底，北京首都高速公路发展有限公司与美国AMTECH公司签订协议，在首都机场高速公路进行为期三个月的ETC收费系统试验，该系统第二年投入试运行。设备系统运行稳定，可以大大节省等待时间，减少现金流动，还有利于单位内部财务管理和减少停车交费时汽车对环境的污染等等。

2014年12月21日，按照交通运输部安排，北京、天津、河北、山东、山西、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、辽宁、陕西、湖南14个省市高速公路ETC全国联网系统完成切换及测试工作，正式启动试运行。据悉，到明年9月底，将基本实现ETC系统全国联网，届时ETC卡将畅行全国高速。2014年12月21日，按照交通运输部安排，北京、天津、河北、山东、山西、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、辽宁、陕西、湖南14个省市高速公路ETC全国联网系统完成切换及测试工作，正式启动试运行。据悉，到明年9月底，将基本实现ETC系统全国联网，届时ETC卡将畅行全国高速。（以上均是在网上找寻的资料参考）

从当时人们开车的人工收费到引进etc技术其中我们可以看到这项技术的很多优点也就是电子不收费系统的面向对象的一些实用性价值。对于车主而言。1：更高的收费站通行能力 2：更好的服务水平 3：更通畅的通行环境 4：更低的排放和环境污染 5：更便捷的付费服务 6：更准确的运营数据服务 。当然其中存在着许多问题，与我国而言，etc更多的是引进当时的年代国力弱不断地发展下外国的技术在不断的发展。中国选择了引进人口众多的情况下引进的洗头不统一国外发展最好的系统分为3大阵营欧、美、日三大阵营。导致了现在我国很多地方使用的洗头存在不兼容的现象。同时从网上我还了解到ETC技术不成熟、电子标签收费高直接影响了车主使用的积极性。一位不愿透露姓名的业内人士表示，我国目前大力推广的5.8GHzETC技术主要是借鉴欧洲、日本的ETC技术，实际上欧洲和日本的5.8GHzETC都没有出现问题，而我国的ETC车道总出现拥堵问题，原因是当时进行设计的时候，研究人员把欧洲、日本的标准融合起来，而关键的技术由于没有获得专利授权未使用，导致我国的ETC应用时问题频发。随着不断投入资金运行。ETC(电子不停车收费系统)全国联网工作骑虎难下。一方面，ETC技术误读率高、邻道干扰、路径识别问题没解决，全国两套标准运行，长三角与京津冀不能互联互通;另一方面，建设成本、运营成本高，高速公路公司怨声载道。

这也从一方面反映了很多问题。中国的etc技术不完善，大多靠引进，而引进的技术并不能适应我们的国家或者可能技术可以理论上实行但是对于全国的更换，资金上并不能行。具体还有什么原因还有待研究不过我国的推广和完善还有待提高。