something about motorcycle and automobile

cycle: 循环, 周期, 自行车.
摩托车: motorcycle, motor cycle

轮胎
continent(al): 大陆的, (七)大洲的; 德国的大陆轮胎, 马牌轮胎; 如吉普的compass指南者
yokohama: 优科豪马, 日本的,如: 长安的s75
dunlunp: 登陆普,如丰田的prado和auio的a4
小车的轮毂较小, 从15,16,17,18 inch.一般不会超过18, 因为底盘不会做的太高. suv mpv的一般在18, 19, 215 225...
inch=2.54cm, 是英制的单位,跟市寸不同, 但是通常都把英寸=吋直接说成寸
195/60 R16 91H: 宽度/扁平比, radial子午线 轮毂16吋, 载荷指数91=610kg, H高速胎210km/h
扁平比是用轮胎的高度(厚度)/宽度. 所以轮胎的厚度=195*60=11.7cm, 所以扁平比越大, 轮胎越厚.一般扁平比是50,55,60,65.但是motorcyle的轮胎的扁平比达到了0.9...
载荷指数: 90 -> 600kg. 一般是指数相差1, 载荷大约 相差15kg. 但不是绝对的.小车的载荷指数一般是90, 91, suv的要大一些,如95,96 (是指一个轮胎的)
速度指数: 从e到z, 一般一个级别相差10. 如最常用的是H=210, u=200, v=210, 最高的是y=300, 所以s=180, t=190..

轮毂
轮毂的宽度跟轮胎相同, 但是只有外面才有辐条, 内侧由于要安装底盘悬架,所以没有辐条
轮毂有铝合金的, 也有钢质的(外面罩有银白色塑料护壳). 铝合金轮毂的辐条形状呈发散形, 而钢质的则是圆形薄钢板上开孔.表面喷有黑色的或白色的防锈漆
(外形也很重要阿! 所以还是要铝合金轮毂, 一定不用钢质的)

轮毂的刹车盘
通风盘和盘式刹车, 前者是在两层盘之间留有缝隙, 或者对于摩托车比较薄的刹车盘, 是在中间开孔(不会在刹车区域开孔), 目的是增加散热, 因为在长距离长时间的刹车时, 刹车盘一旦红了, 就会失去制动力 很危险 所以通风盘比普通刹车盘要好.

轮毂的制造工艺
有铸造轮毂, 锻造轮毂
铸造, 分重力铸造(即普通铸造),低压粉末铸造. 后者质量更好.
成本低,但是铸造的晶体结构是柱状大晶粒,存在较大的温度内应力, 有铸态缺陷.
通常铝合金轮毂, 较大型的/重要的工业零部件使用的是 锻造 锻压(锻造+冲压).

机械工业的主要内容就是机械加工, 分为两种主要领域: 较精密的以刀具切削方式为主的: 车/磨/刨/铣/数控等等, 主要的机械加工设备是床子, 另外一种是大体积 大力量的以 挤压 为主的方式, 主要的设备是 液压机 冲床 模具. 如加工叶轮轴, 叶片, 汽车轮毂 工业大件等等.
锻造, 的主要工序 是: 备料(一般是 铝棒, 铝柱), 加热(温度不同, 分热锻 温锻, 冷锻), 锻造(挤, 冲, 墩, 压等, 所用到的设备都是 非常大的液压机, 普通的千斤顶是5吨, 大的冲床 液压机是500t, 1000t, 10000t更下人), 去毛边飞刺打磨等, 检查探伤等,最后表面处理如镀膜 喷漆等

锻造, 自由锻: 是用人工人力锻打, 如铁匠, 打刀, 打农具; 模锻, 是将工件原料放在模具中进行墩压, 锻打, 这是很主要的一种锻造方式.墩锻, 顶针挤压成形, 如无缝钢管的生产.

总之, 锻造的高温, 如800摄氏度, 可以让钢材重新结晶, 消除了铸造应力, 由于在重压下挤压, 破坏了柱状晶粒, 得到更细小的晶粒, 同时消除了原件铸造的缺陷等

汽车上的 鸡肋 装逼 加钱的 无用配置
手自一体变速箱: 一般都会在这种配置下用自动挡, 基本上不会使用手动档. 而且手自一体的手动档跟MT 的变速箱的手动档是不一样的. 所以, 你要么纯粹用完全的自动波箱, 要么用纯粹的手动波箱
hud: 抬头显示: head up display, 通过数据线, 将汽车的信息参数,如速度, 转数, 胎压等 通过 曲面的 投射镜 反射镜等光学部件 "投射"到 风挡玻璃(或独立的一块小玻璃)上. 从战斗机上借鉴过来的, 有些影响看前面的路况
自动头灯: 头灯(也叫大灯), 是根据 中控台上靠近风挡玻璃上的 光线 传感器 来决定自动 开启/关闭 大灯, 问题是: 在凌晨 树荫 高加桥下会 自动开启...
大灯清洗: 雨刷形, 喷射形, 使用的是玻璃水, 是靠近大灯的位置, 如果离大灯位置较远, 只有一个的小方块, 是拖车勾
大灯延迟关闭, 在车库, 露天停车的时候...
自动泊车, 都是抢车位, 自动泊车很难以检测到可以停靠的车位...
座椅加热通风, 在南方温暖的地方,都不需要, 冷热空调都很给力的
dvd, 驾驶者都不会看dvd的, 而且看dvd很伤眼睛
cd, 不需要, 我自己在家里都不看电视, 不听音乐的.
自动后视镜折叠, 不需要..
后视镜加热, 是为了防止在雨天 雨水模糊后视镜, 可以有
后视镜防眩目, 是为了防止后面 车辆的 大灯 射到后视镜上 引起眩目, 可以有
gps, 这个不需要, 因为gps升级问题
型车电脑, 提供的信息既没有必要 也不准确
蓝牙, 车内嘈杂, 隐私问题
自动空调, 不需要, 自己开关一下, 完全无压力.
后窗防日光窗帘, 因为都有贴膜的
真皮座椅: 真皮座椅冬天坐着冷, 夏天热 而且滑. 国内大多数的使用的是假的真皮, 释放较多的污染的hcho.可以用布艺的座椅, 而且prado的原装布艺座椅, 用的是特殊布料, js更换1000多元的真皮...

也就是说, 总之, 凡是为了驾驶的舒适性 所谓的"方便性" 而增加的配置都是"然并卵", 都会造成" 二次加价" 都是不用的. 而且电子设备月多, 对电瓶是一种伤害, 越容易产生更多的问题和故障. 在我看来, 汽车就只是用来 跑的, 一切多余性的配置都是不必要的 不需要的 低配 入门配置完全就可以了, 是"性价比" 最高的.
但是, 安全性的配置, 是绝对不能少的, 如安全气囊, abs, ebd, esp等都应该有.如果低配版没有这些, 就应该买 中配版的.

日常生活中的化学
腐蚀:
钢铁的腐蚀有 析氢腐蚀, 吸氧腐蚀等.
阴极作为铁, (可以是feC , 纯fe), 反应是: fe-2e-= fe2+
阳极反应:
在酸性环境下, 2H+ +2e = H2
在中性 碱性环境下, O2 + 2H2O = 4OH-
总的化学反应, 是 : fe + H2O + O2 -> Fe(OH)2 + Fe2O3....

化学反应:
分: 氧化还原反应和非氧化还原反应. 电化学反应是氧化还原反应的一种, 是通过电解质溶液来传递电荷的(普通中的水, 通常都是电解质溶液) 碳钢中由于有很多c元素和其他杂志元素, 和Fe形成无数的微电池, 发生电化学反应而腐蚀

汽车金属漆的处理工艺
先要给汽车车身 钣金作表面去污 去油 酸洗等处理, 然后磷化, 然后作色漆, 最后作罩面清漆
磷化: 是将金属在磷化室 磷化工位 通过喷头在3_5_10分钟内通过磷化液处理, 然后清洗 干燥. 磷化液是磷酸盐 磷酸二氢盐 磷酸氢二盐的混合物.. 生成磷化膜.
磷化膜的作用是: 疏松多孔 跟基体结合紧密的膜, 疏松多孔增大了后续的色漆跟基体之间的接触面积, 更牢固. 结合紧密, 使基体的金属跟外界隔离, 壳体成为"非金属"属性, 不会造成 "电化学"金属腐蚀.

然后是面漆, 也叫色漆, 一般要加铝粉, 成为银粉漆, 加其他高反金属, 成为闪光漆. 最外层的清漆, 一般作为罩光漆用. mazida的Alex昂科塞拉, 使用的魄动红, 是用3b1c涂装工艺, 区别于普通的3b2c工艺

汽车保险
较好的是: 人保车险(好像有异地理赔), 平安车险, 太平洋车险
5座的小车, 交强险是950, 1.6以下的车船税是480, 买30万-50万的三者险是2000-2500.
不计免赔, 是三者险的附加险, 是将个人应该承担的损失(通常是20%)转移给保险公司, 最好是买, 多二三百块
还有车身险, 盗抢险, 车上险, 全部都买叫全鄂险, 大概6000多元

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什么叫三者险?

摘自: http://www.xyz.cn/toptag/chexiandisanzheshizenmehuishi-119928.html

问：汽车保险中的第三者是指什么 答：第三者当然是他（她）了，我如果是保险公司，你是车主，我们眼里的第三者就是 跟你撞的车 或者是被你撞的人

问：车险里的，第三者什么意思 答：第三者责任险，就是赔第三方的风险保额。超过保额的，自己承担。

林先生赶忙翻出车险条款，可不是吗？在车上责任险条款第二条“责任免除”第（六）款中明确规定：“被保险人或其家庭成员在车上时遭受的任何伤害（保险公司责任免除）。”

林先生看过之后出了一身冷汗，同时感到非常气愤：“我是被保险人，我这车上除了我就是家人乘坐，闹了半天，我们有什么伤亡您保险公司都不赔，那我花几百块钱保这个险干什么？”

为此采访了太平洋财产保险有限公司的有关人士，该人士表示，不同的保险公司在条款中会有所不同，所以投保人投保的时候应该看清楚保险条款，尤其是免责条款，以免今后出险的时候与保险公司产生纠纷。至于为什么把被保险人和其家庭成员遭受伤害放到责任免除中，主要是为了防止被保险人为了牟取一定利益，而利用自己家人制造保险事故。同时，这位人士强调，车上责任险是第三者责任险的附加险，而在第三者责任险中规定，被保险人和司机以及他们的家庭成员都不属于第三者，不在三者险的赔偿范围内。既然主险都把他们排除在保障范围之外，附加险当然也可以排除。

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全尺寸备胎
全尺寸是指备胎的规格大小轮毂都跟主胎一样的,(但是备胎通常它的轮毂是钢轮毂) 非全尺寸备胎比行驶胎通常要小一圈.
备胎不能长期作为主胎使用, 因为通常它的强度, 磨损情况和主胎不一样, 这样会造成行驶 转向 刹车时候的不稳定. 备胎的作用只是让你开到修车厂及时修理

摩托车的链盘为什么有些要小些?
后链盘越小,速度会越快, 但是动力 加速性 爬坡性 扭矩会减小减弱.
因为越大的链盘后链轮, 齿数会越多, 扭矩的力臂会较大,
通常前链轮的齿数是15或17, 后链轮的齿数是38 或42齿.

电泳漆的优点
清洁, 无飞扬, 分阳极电泳和阴极电泳, 电泳漆的漆利用率高, 损耗小.

爱信变速器
aisen是丰田的作变速箱的,包括手动和自动的4at 6at 8at, 大众的变速箱基本上都是订购的爱信. 变速箱三巨头: 爱信 德国采埃弗,美国的艾格博纳. 日系车的变速箱多是aisen的, 且使用的4at较多, 可靠稳定. 6at的故障较多.

vvt和vvl
vvt是可变气门正时, 可以改变气门在不同转速下的开闭时间
vvl是可变气门正时升程, 既可以改变气门开闭的时间长短, 还可以改变气门的开闭大小.

通常是要增加气门的开启时间: 是为了增加发动机的进气效率, 增加进气量. 因为对于同样多的燃油来说, 进气量越多, 空燃比越大, 燃油燃烧得更充分. 1g汽油理论上刚好与14.7g空气完全燃烧, 也就是 理论空燃比是14.7
对于大众的FSI, 分层燃烧, 外层空燃比可以达到60:1, 而靠近火花塞的混合气由于涡流的作用浓度大的多, 可以被火花塞点燃,然后引起外层混合气的燃烧.

虽然空燃比越大, 燃烧越充分,越省油, 但是由于燃烧速度慢, 所以功率会小些, 适用于平路行驶, 在加速 超车 爬坡则空燃比要小些, 混合气更浓些, 功率更大些.

轿车座椅骨架
分为座盆, 靠背,一般的靠背是钢管管式结构, 高档的座椅靠背则是异形的槽钢,
一般上下可调的座椅, 是下滑轨固定在车身底壳上, 上滑轨固定在座椅上, 然后通过 "双向电机" 调整向前向后移动.
前后调整, 是通过靠背和底座之间的 "星形" "伞形" "行星"齿轮进行调节的, 可以手动或电动的进行前后调整, 调整好后, 有锁止机构固定.

最后, 座椅上, 所有的骨架, 齿轮, "双向"电机, 调整开关, 线路等等 都会被统统包裹 封装 隐藏在外面的 包覆 真皮 / 布艺 外套中.

变速箱的位置
不管是前置前驱, 还是前置后驱(通过驱动桥 万向节), 变速箱的位置都差不多, 一般变速箱是挨着发动机的. 是在发动机的一侧,
通常是左侧靠近驾驶者的一边, 变速箱通常在发动机的底部或后部.

液力变矩器
液力变矩器, 是根据流体流动时, 传递力矩的原理制成的, 如一个旋转的风扇对着 另一个静止的风扇时, 会通过空气 的流动传递力矩, 动力, 使静止的风扇也跟着旋转.
液力变矩器就是通过飞轮, 主动轮 输出动力, "扰动"液压油, 带动 从动轮 输出力矩, 再输入到变速箱的第一轴.
因此, 液力变矩器实际上就是 "干式.湿式"离合器的作用.
但是, 液力变矩器虽然不需要手动干预, 但是它的传递力矩的效率就没有"刚性"传动那么高
现在的液力变矩器也有了 "刚性锁止" 硬传动结构了, 就是, 当主动输入转速较低时, 主动叶轮和被动叶轮之间通过 "轴连接"刚性传递力矩.

cvt和自动变速箱
cvt是continuous variable transmission, 是无极变速
at是automatical transmission 自动变速器, 它是有档位的!

推头和甩尾
推头, 也叫转向不足, 通常发生在前置前驱上, 在急转弯的时候, 前驱车由于前轮既承受驱动力, 又承受转向力, 所以它的操控性就较差, 方向盘的指向性就没有那么灵敏, 没有那么到位. 在急转弯的时候, 车头转过的角度可能就没有你想象的 你以为的那么大, 比如 经常会看到, 在从转弯到直行的时候, 车辆很少会直接到最靠近弯道的那条直行道, 而是偏到远离弯道的那条直行道去. 感觉就好像在车身的侧边, 靠近方向盘的位置 有一个力 在推车的头部一样, 把车向外侧推, 所以叫推头. 这个也叫转向不足.

所以, 明白了这个, 对我们开车也是又好处的, 也就是, 当你在直行时, 看到转弯有车辆转弯到直行道时, 要注意"推头"效应, 注意在 远离弯道的那条道, 注意避让转弯车, 不要以为, 我在外侧车道, 以为离转弯车很远. 因为有 推头的效应, 所以, 它说不定 就窜到 外侧车道上来了, 从而发生危险.

同样的道理, 对于后驱车就容易出现甩尾: 车头转向很灵敏, 车头过弯时, 指向性很好, 集万时, 车头一下子就摆正了, 但是后轮由于时驱动轮, 所以它的转向性就没有前轮好, 可能转向的角度没有那么大, 于是, 车尾就可能摔到远离弯道的外侧了, 从而形成 "甩尾" 的现象

TSI和TDI
tsi是双重增压 分层喷射. twincharger : charger 增压, 指涡轮增压和机械增压. stratify: 分层的; 分阶级的...

tdi: turbo direct injection 涡轮增压, 缸内直喷.

涡轮的延迟性, 后期的维护费都是要考虑的. 涡轮的动力是同排列 自然吸气的 1.4-1.8倍: 1.4T的发动机的动力能赶上1.8l. 可以减少排量税...

电子粉
电子粉: electronic powder
通常, 是Ru, Cs, Sr等的化合物
由于这些电子粉中, 有自由移动的电子, 但是电子受晶格的约束 束缚, 不能从物质中逸出.
电子粉中的电子的 逸出功 比其他物质更小, 相比而言, 电子更容易逸出
阴极上的 涂敷的 电子粉 在阴极通电 传递热量, 电子粉吸热, 大于逸出功的时候, 电子会逸出.

节能灯的点燃过程
电子粉发射电子, 撞击灯管中的惰性气体Ar, Ar原子获得能量, 跃迁, 撞击Hg蒸汽, Hg蒸汽电离, 灯管内形成等离子态. 等离子态跃迁释放紫外线, 然后紫外线照射灯管中的 荧光剂, 而发出白光.
即: 能量的转移过程是: 阴极 -> 电子粉 -> Ar -> Hg等离子 -> 紫外线光 -> 荧光剂.

为什么不直接用电子去轰击hg? 因为电子的能量较小, 而且Ar的激发态 的能量 跟Hg的电离能 比较接近, 所以, 用Ar去激发 电离Hg是很合适的.

节能灯中还包含电路板, 由电容电感 二极管和三极管等组成...

金属钝化是怎么回事
钝化, 是指金属在强氧化性 强酸中, 金属被氧化成氧化膜, 致密牢固的附着在金属容器的表面, 从而阻止了浓酸继续腐蚀.
通常所说的钝化, 是指 碳钢//铝 容器, 可以存放 浓h2so4, 浓的Hno3
但钝化的金属容器, 在加热, 浓酸变稀的时候, 钝化膜会被破坏, 钝化膜破裂, 使酸的腐蚀继续深入...