第七节 VOR/DME进近程序保护区的绘制

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VOR/DME程序进近、复飞保护区的绘制

今天尝试画一个典型的VOR/DME进近程序保护区. 读图某机场VOR/DME进近程序平面图部分如下图所示: 该程序剖面图部分如下图所示: 分析该机场采用了偏置导航台布局(导航台在机场内),最后进近方向与跑道方向不致,存在4°的夹角. 中间进近航段(IF至FAF)之间为平飞,高度600米(修正海压).从剖面图的数据600(533)可以知道,跑道入口(或者机场)的标高为600-533=67米. 最后进近航段(FAF至MAPt)的磁方向为336°,下降梯度为5.0%. 复飞程序的内容为:航…

NDB程序进近复飞保护区的绘制

终于有点空闲,找张图来演练一下<风螺旋标准模板>软件的用法. 某机场NDB进近程序剖面图如下图所示: 该机场采用了近台和远台的双台布局,近台和远台均为NDB与指点标的合装台,没有中间进近定位点(IF点). 1)首先建立跑道.跑道延长线,标记FAF及MAPt点. 2)绘制NDB基础保护区通过<风螺旋标准模板>软件生成NDB基础保护区,初始宽度1.25nm,外扩10.3°.旋转.复制.移动,将双方向的NDB保护区放置到FAF位置处. 因为,机场有双NDB台,所以复制一份NDB保护区放…

精密进近OAS面的绘制与评估

一.定义:精密进近OAS面(Obstacle Assessment Surface 障碍物评价面)是在精密进近程序中,用来对障碍物进行评估,找出影响运行标准的控制障碍物的一种计算方法. 二.构成 OAS面从进近方向来看,分为W面.X面.Y面.Z面以及入口处的水平面,对II类自动驾驶进行评估时还会用到W*面. W面代表着下滑道(Glide Path)提供引导时,在下降阶段对障碍物的高度限制. Z面代表复飞阶段,爬升过程中对障碍物的高度限制,传统精密进近复飞面从跑道入口后900米开始计算. X面.Y…

ES6 第七节 ES6中新增的数组知识（1）

目录 ES6 第七节 ES6中新增的数组知识(1) 第七节 ES6中新增的数组知识(1) JSON数组格式转换 Array.of()方法: find()实例方法: ES6 第七节 ES6中新增的数组知识(1) 第七节 ES6中新增的数组知识(1) JSON数组格式转换 JSON的数组格式就是为了前端快速的把JSON转换成数组的一种格式,我们先来看一下JSON的数组格式怎么写. let json = { '0': 'da0sy', '1': '黛西', '2': 'Coisini', length…

delphi 线程教学第七节：在多个线程时空中，把各自的代码塞到一个指定的线程时空运行

第七节:在多个线程时空中,把各自的代码塞到一个指定的线程时空运行以 Ado 为例,常见的方法是拖一个 AdoConnection 在窗口上(或 DataModule 中), 再配合 AdoQuery ,DataSoure, DbGrid 等,就可以实现数据库的访问操作. 这种方式,可以理解为在主线程时空中访问数据库. 如果某一个查询或更新操作耗时较长,那么,界面将会假死. 1.在线程时空中访问数据库其实,上文中提到的这个 AdoConnection 不单只能在主线程时空中访问…

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