写在前面 这三次电梯调度作业,主要是学习多线程并行操作,对于各个线程的时间轴的把握,互相的配合与影响,通过使用锁来解决访问冲突等方面. 个人在学会Thread相关操作之外,写出来一些奇怪结构的诡异操作,而这些操作是在已有方法学习不精的情况下意外获得,虽然后期证明效率不高,但也是扩宽了代码思路,将在下文一一说明. 另外有一些经验教训作为后鉴. 作业要求与代码结构 第一次作业 作业要求:单部单人电梯,目的选层调度,一到十五层运行. 代码结构: 此次作业我写的极其简单只有六十余行,同时拓展性也几乎为0

2020北航OO第二单元总结 前言 本单元考察基于多线程的电梯调度问题,成功让我从一个多线程小白到了基本掌握了使用锁来控制线程安全的能力,收获颇多(充分体验了迷茫地de一个又一个死锁bug的痛苦). 三次作业的关键如下: 第一次作业:单台电梯的调度,电梯可到达所有楼层,容量不设限,考虑捎带. 第二次作业:多台电梯的调度,通过输入控制电梯台数,电梯可到达所有楼层,容量受限,考虑捎带. 第三次作业:3+n台电梯的调度,通过输入随时增加电梯,电梯到达楼层.容量.运行时间分类受限,考虑换乘和捎带. 一.

在经过第一单元初步认识面向对象编程思想后,本蒟蒻开始了第二单元--多线程部分的学习.本单元的作业是构造符合条件的"目的选层电梯"模型,自行设计调度算法,进行合理调度,完成所有乘客的需求.由于电梯请求与运行均为实时操作,因此需要采用多线程设计. 第一次作业 1.构造阶段 本次作业的需求是设计单部可捎带的目的选层电梯,电梯楼层为1~15层,捎带策略可自行设计,电梯容量没有限制.我在综合比较多种电梯调度算法后,采取了以下的调度策略:当电梯内无人时,采用LOOK算法:当电梯内有人时,采用指导书

一.三次作业总结 1. 说在前面 对于这次的这三次电梯作业,我采用了和几乎所有人都不同的架构:将每个人当作一个线程.这样做有一定的好处:它使得整个问题的建模更加自然,并且在后期人员调度变得复杂时,可以将调度器上纷繁的逻辑判断分布在不同的人身上,大大简化了代码逻辑.对于程序复杂度,将人作为某个容器中的PersonRequest时需要在电梯到达某一层时进行遍历,而将人作为线程池中的一个任务则是通过wait()和notify()机制实现了类似的线程遍历,对于此次最多40人的简单任务而言并不会在时间上损

三次作业要求简介 特点:目的选层电梯 在电梯的每层入口,都有一个输入装置,让每个乘客输入自己的目的楼层.电梯基于这样的一个目的地选择系统进行调度,将乘客运送到指定的目标楼层. 第一次: 在任意时刻输入一个或多个请求,包括出发层.目的层.乘客的id(每一个乘客有独有的id,且我们设计的系统是直到这个id的) 电梯可以控制谁能出电梯.谁能进电梯 在到达楼层.开门关门.出人进人时输出 第一次作业是单电梯,电梯能够在1-20楼运行 第二次: 初始有3部电梯,可以通过指令增加1-2部电梯 第三次: 有三种

电梯调度的设计策略 第一次作业是单部多线程傻瓜电梯 这次作业的电梯名副其实是一部傻瓜电梯,每次只能运一个人.出于线程安全的考虑,选择了阻塞队列.然后按照先来先服务的原则服务下一个指令.没有什么复杂的设计方案,主要是了解多线程如何工作.由于觉得结构过于简单,没有分离出调度器的必要,就把调度器放在了电梯里,埋下了隐患. 第二次作业是单部多线程可捎带电梯 沿用了第一次的设计框架,把调度器仍然放在了电梯里,增加了指令队列的接口.采用的Look调度,相比于Search直观上好像变快了,但是对于精心构造的数

oo第二单元博客总结 在第一单元求导结束后,迎来了第二单元的多线程电梯的问题,在本单元前两次作业中个人主要应用两个线程,采用“生产者-消费者”模式和共享数据变量的方式解决问题.在第三次作业中加入多个电梯线程以后,沿用之前的模式,但是在控制线程的地方进行了部分相应的修改保证任务的完成. 第一次作业—傻瓜电梯 第一次作业是没有任何调度算法的傻瓜电梯,生产者生产请求,将请求加入存储的仓库队列.消费者消费请求,循环从仓库中取出请求,取出一个请求即运送他,直至运送完毕后,再进行循环. 下面是第一次作业的类

OO第二单元优化博客 第五次作业没有性能分,但是,我在这一单元的宗旨就是写一个日常生活中 最常见的那种电梯,所以第五次我没有写傻瓜电梯,而是直接写了个\(look\),和第六次基本相同. 总计一下look算法的几个特点: 1.没有主次请求的区分. 2.电梯会一直往当前方向运行直到需要转向,转向条件为: ​ (1)当前电梯中没有乘客的目的楼层在当前方向上. ​ (2)当前方向上的楼层目前没有请求. 3.捎带时只捎带请求与当前方向相同的乘客. ​ (由于第五次第六次作业没有容量限制,所以可以把当前楼

OO第二单元作业总结 在第二单元作业中,我们通过多线程的手段实现了电梯调度,前两次作业是单电梯调度,第三次作业是多电梯调度.这个单元中的性能分要求是完成所有请求的时间最短,因此在简单实现电梯调度的基础上,我还使用了一些调度算法来追求性能分,但是效果上不是很理想,只能勉强获得90分,在这里我想把我自己的做法写出了,供大家参考. 本次作业分为以下部分,三次作业实现介绍(包括调度方法), 总结作业.请读者各取所需. (注:本次电梯的全部调度算法仅针对作业题目,对实际情况并不相符) 三次作业实现 第一次

OO第二单元小结 一.三次作业代码分析. 1.第一次作业 第一次作业是单部电梯的傻瓜调度,由于其过分傻瓜,所以第一次作业我只有两个类,一个main,一个电梯,main类负责不断从输入流中读取命令,如果输入空则退出,否则将这条命令交给电梯去run,而电梯需要做的事情就是从当前楼层去接人,然后将之送达目的地即可.第一次作业基本没有使用多线程的思想,但是正确性是无懈可击的. 其实为了学习和使用多线程知识,我也写了一个多线程版本的傻瓜调度,其设计与第二次作业几乎相同,不同点就只在电梯的运行方法上有所不同

OO第二单元多线程电梯总结 第一次作业 设计思路 Input为输入线程,负责不断读取请求并将读到的请求放入调度器中. Dispatcher为调度器,是Input线程和Elevator线程的共享对象,采用单例模式.Dispatcher中list为请求队列,over为输入线程结束的标志,当输入线程读到null时,将over设为true. Elevator为电梯线程,采用傻瓜调度(FAFS). 代码分析 SOLID原则分析 Input线程负责输入,elevator线程负责取指令执行的单一负责线程比较好

oo第二单元作业总结 一.设计策略与质量分析 第一次作业 设计策略 在第一次作业之前,我首先确定了生产者--消费者模式的大体架构,即由输入线程(可与主线程合并)充当生产者,电梯线程充当消费者,二者不直接交互,而是在Controller类的成员变量等待队列中不断取出或放入请求以达到交互的目的.而对于调度器位置的考虑,我将其与电梯线程合并,即从宏观上来看,电梯本身不断与请求队列交互,并按照自己的策略决定是否移动.开关门等(这一架构正是后两次作业中无为而治的基础).在此基础上,添加一些线程结束的判断以

OO第二单元--多线程(电梯) 综述 第二单元的三次联系作业都写电梯,要求逐步提高,对于多线程的掌握也进一步加深.本次作业全部都给出了输入输出文件,也就避免了正则表达式判断输入输出是否合法的问题. 第一次作业--单部电梯(无调度)论述 第一次作业,是写一部电梯的模拟器,指导书提供了一个极为基础或者说不叫算法的算法,只需要将人送到正确楼层即可,对于时间.性能没有任何要求,但也是我们第一次尝试多线程,开始写代码时对于wait(),notify()函数并不是十分了解,导致出现了各种线程不安全,或是出现

第二单元作业的完成史,就是一部心酸的血泪史…… 多线程的出现为我(们)打开一片广阔的天地,我也在这方天地摸爬滚打,不断成长!如果说第一单元之前还对Java语法有所了解的话,那么这单元学习多线程则完全是从0积累的一个过程.每一步,都走得很艰难!虽然我犯过很多错,但我很庆幸,我坚持到了最后! 写在前面 单线程:Java程序在虚拟机上运行,一个Java程序对应一个JVM实例,同时对应一个主线程(即main),程序入口从main进入,运行完毕从main退出. 多线程:顾名思义,即不止一个main线程,m

OO第一单元(求导)单元总结 这是我们OO课程的第二个单元,这个单元的主要目的是让我们熟悉理解和掌握多线程的思想和方法.这个单元以电梯为主题,从一开始的最简单的单部傻瓜调度(FAFS)电梯到最后的多部多线程智能调度(SS)电梯,我们需要掌握的多线程知识也从简单的线程间交互与同步到多种多线程模式相结合的复杂线程调度系统. 一.作业分析 第一次作业 第一次作业要求实现的是单部多线程傻瓜调度(FAFS)电梯的模拟.即一次接送一个人的VIP式电梯. 这个版本的作业其实不是我提交时所用的版本,而是我在提交

前言: 第二单元总共包括三次电梯调度作业.这三次作业在笔者看来是为了让学生了解什么是多线程,多线程的好处及可能存在的潜在问题,对于多线程的安全问题应该如何解决和保证结果的唯一性和正确性.那么接下来笔者将结合三次电梯调度作业来谈谈在这三次作业中我都收获了哪些. 第五次作业: 结构分析: 代码分析: 第五次作业相对来说结构比较简单:Main方法调用静态对象调度器,然后作为参数传入输入和电梯实例出来的两个对象中,最后开启这两个线程.唯一需要注意的就是对调度器中任务链表进行操作的时候一定要记得加锁,也就

总述 OO的第二单元主题是电梯调度,与第一单元注重对数据的输入输出的处理.性能的优化不同,第二单元的重心更多的是在线程安全与线程通信上.这此次单元实验之前,我并未对线程有过了解,更谈不上“使用经验”,整体上第二单元三个实验也做的较为吃力.三次实验,也算是对线程的一步步入门吧,以及由于对于线程不是很熟悉,所以我总是下意识的把程序分割,尽量减少通信量. 第一次实验 基本需求:单电梯.无捎带要求.基本无性能要求. 基本实现:一个主线程或者一个主线程与一个电梯线程 我采用的方法是使用一个主线程,因为实际

经过了三次作业之后,OO第一单元告一段落,作为一个蒟蒻,我初步了解了面向对象的编程思想,并将所学内容用于实践. 一.第一次作业 1.架构分析 本次作业需要完成的任务为简单多项式导函数的求解.表达式仅支持常数项以及幂函数项的简单加减运算,并且输入保证是符合格式规范.整体要求上较为简单,但由于我对一些基础知识掌握不透彻,并且对面向对象编程的思路还理解得不够,所以整体上本次作业基本上还是面向过程,可移植性以及可扩展性很差. 大致思路:首先将表达式化简,暴力去掉空白项,并且将连续的+.-号化简,使每项统

前言 ​ 第二单元 OO 作业的主题是多线程,课程组通过了电梯调度这个经典问题考察了多线程的调度. ​ 从第五次作业到第七次作业的迭代为,单部多线程可捎带电梯,多部多线程可捎带调度电梯(电梯属性相同)和多部多线程可捎带调度电梯(电梯属性不同,包含需换乘请求) 一.作业分析 作业分析将通过代码复杂度度量,UML 协作图,扩展性,优缺点等方面进行分析 第五次作业 ​ 第五次作业的任务是完成单部可捎带电梯的调度. 设计分析: 第一次多线程作业中,我初步设想的是有三个线程,一个输入线程,一个调度线程,一

只要跑得够快即使从头关到尾你也喜欢吗? 一.设计策略 1.1 总体策略概述 在多线程的协同和同步控制方面,我三次作业都是采用生产者/消费者模式(还憨憨地在内部分了customer.producer.tray的包--方便自己看orz). 其中"生产者"为输入线程,将读取到的Request放到"货架"Scheduler上:"消费者"则是每个电梯线程,以一种类似观察者模式的方式追踪"货架"Scheduler的变化.之所以说是类似,是

OO的第二单元是讲多线程的协作与控制,三次作业分别为FAFS电梯,ALS电梯和三部需要协作的电梯.三次作业由浅入深,让我们逐渐理解多线程的工作原理和运行状况. 第一次作业: 第一次作业是傻瓜电梯,也就是完全不需要考虑捎带策略,只需要简单的把每一个人都送到目的楼层就可以.与以往写过的程序不同的是,这次要采取多线程的 模式,输入和输出并不同时,输入是按照时间投放的,输出也要包含时间信息.这次作业主要是想教会我们生产者--消费者模型的使用.然而,在第一次写这次作业的时候,我把输入当成生产者,调度器当作