前言 本期先从物理层"PMA测试"开始,下图1为"PMA测试"的测试结果汇总图.其中,为了验证以太网通信对线缆的敏感度,特选取两组不同特性线缆进行测试对比,果然如意料中那般,确实有"中招"的. 物理层PMA测试-设备环境组成 CANoe+VN接口卡+ VT板卡+程控电源• 实物如下图2• CANoe+VN接口卡的作用:DUT测试相关的状态设置和读取• VT板卡的作用:DUT供电控制及提供唤醒源• 程控电源的作用:DUT供电 示波器+信号发生器+测

背景 100BASE-T1方兴未艾,国内外OEM量产车型纷至沓来:为了满足高带宽的应用场景需求(如图像.雷达等数据传输),1000BASE-T1将至已至,如大众MEB平台采用1000BASE-T1总线作为主干网,用于满足域控制器之间的通信,以及实现如ICAS3域控制器与HUD.Display.Cluster之间的图像数据传输. 物理层作为保证通信畅通的最基本条件,对其测试验证既"基础"又"关键",尤其通信速率的提高对物理链路更为敏感.鉴于此,北汇信息嘉定实验中心联合

前言 车载以太网测试实践系列,我们还分享了PMA测试实践.IOP测试实践 .本期给大家介绍的是TC8中的TCP/IP协议一致性测试(以下简称TCP/IP测试). TCP/IP测试-设备环境组成 TTworkbenchTTworkbench是思博伦旗下一款功能强大的测试自动化平台,它能够提供完整特性的集成式测试开发和执行环境(IDE),可进行测试脚本开发.编译,测试参数配置,测试执行,测试监控,生成测试报告. 图1 TTworkbench平台示意 TTsuite思博伦提供了多种现成可用的货架式测试

前言 上一期"物理层PMA测试实践",咱们从环境设备组成.被测对象组成再到测试过程和测试结果,将完整的PMA测试过程做了一个经验分享. 由下层开始逐层"披沙沥金",这一期轮到IOP测试上阵了.同样,先展示下典型的测试报告,覆盖了TC8 2.0 IOP的各项测试. 下图1为典型的IOP测试报告图,覆盖了TC8 2.0 IOP的各项测试. 图1:IOP测试报告 IOP测试-设备环境组成 CANoe开发并运行IOP的自动化测试脚本(CAPL) VN5640与DUT诊断接口

背景 车载以太网通信技术在汽车行业的应用速度远超预期,去年本土OEM已经上市了应用100BASE -T1的车型.今年,应用1000BASE -T1的车型预计也将会量产上市.针对测试而言,带来另外一个难题:在目前缺少"一站式"测试设备的情况下,如何实现1000BASE-T1的 IOP测试? 基于对IOP测试的理解和经验积累,北汇信息基于Vector公司的 CANoe.VN5640.VT System及Technica公司的 Golden Device形成的组合式测试方案,成功解决了这一难

背景 AVB(Audio Video Bridging)音视频桥接,是由IEEE 802.1标准委员会的IEEE AVB任务组制定的一组技术标准,包括精确时钟同步.带宽预留和流量调度等协议规范,用于构建一个低延迟.高可靠的车载以太网网络. 2012年11月,AVB任务组变更为"TSN(Time-Sensitive Networking)--时间敏感网络"任务组.TSN在AVB的基础上进一步延伸,从专业音视频领域扩展到工业自动化.移动通讯.汽车等领域.因此掌握AVB协议,可为理解TSN协

前言 车载以太网测试之实锤系列,之前我们已经从环境设备组成.被测对象组成再到测试过程和测试结果分析,分享了完整的PMA测试 .IOP测试 .TC8中的TCP/IP协议一致性测试 .也分享了1000BASE-T1物理层PMA测试相关测试实践,本期给大家介绍的是DoIP及以太网诊断测试开发相关知识及测试实践分享. DoIP简介 以太网最早由BMW引入车内,其应用场景就是刷写,满足类似HMI的地图数据.液晶仪表等软件数据更新,感兴趣的可查阅Thomas Konigseder 的Automotive E

TSN概述 在汽车领域内,近几年车内网络通讯方式的变革诉求,期望能够有更高的数据传输速率,以及保证实时性的通讯方式引入.例如对于自动驾驶而言,传统的CAN总线已经远远不能满足其对通讯的要求,而基于以太网的TSN网络是一个更好的解决方案. TSN Systems公司作为专业的TSN网络分析及测量解决方案提供者,其TSN Tools软件和TSN Box是帮助您掌握TSN网络复杂性的工具.TSN Box是网络的硬件接口,可以配置为TAP.Talker/Listener.TSN Tools则是一个对TS

前言 随着毫米波雷达.激光雷达和摄像头等传感器的大量出现,并要求海量的传感器数据在几毫秒内传输完成并处理,使得网络延迟问题变得越发重要.测试和测量的专家Rohde&Schwarz(以下简称R&S)与时间敏感网络专家TSN Systems合作,成功在车内使用车载以太网100BASE-T1场景下,提供精确时间测量. 图1 测试方案 高级驾驶辅助系统(ADAS)的实现需要高带宽.低延时的通信.满足这些需求的车载以太网正成为事实上的解决方案,即提供更高数据速率的同时,具有时间敏感网络能力 R&am

        随着智能驾驶及网联技术深入应用,汽车中传输的数据量与日俱增,包括多种总线数据.视频数据.雷达数据.定位数据等等.据悉,高级别智能驾驶汽车中每秒传输的总线数据就达到G比特级别.而从产品开发调试到实车测试,再到耐久路试及售后问题排查,都需要采集并分析车辆中海量且多样的数据.市场亟需支持多种接口.拥有超大存储空间.适应汽车运行复杂环境.可长时间运行的数据记录工具.为此,经纬恒润引入了德国X2E公司的数据记录仪系列产品,以解决国内汽车客户数据记录领域的难题. X2E公司简介      

GPIB 我们研究的第一个总线是IEEE 488总线,较为熟悉的称谓是GPIB(通用接口总线).GPIB是一种在业界已经得到证明的专为仪器控制应用设计的总线.GPIB在过去30年来一直是鲁棒的.可靠的通信总线,由于其低时延和可接受的带宽的特点,GPIB目前仍然是仪器控制中最常见的选择.GPIB的优势在于为业界广泛采纳,并有超过10,000种仪器模型带有GPIB接口. 由于其最大带宽为1.8 MB/s,GPIB最为适合与分立仪器通信,并对分立仪器进行控制.最新的高速版HS488将带宽提高到8 MB

转载连接:http://www.proav-china.com/News/16800.html ——Biamp亚太区高级工程师   Kane Zhang [专业视听网报道]:[摘要]AVB-Audio Video Bridging(中文“音视频桥”)是一项新的以太网标准,由IEEE 802.1任务组于2005开始制定.其中包括:带宽预留(Bandwidth Reservation Protocol).精准时钟同步(Precision Time Protocol).流量控制(Traffic Sha

第四章 介质访问控制子层-Medium Access Control Sub-layer 4.1介质访问控制子层概述 MAC子层不属于之前提到的OSI或TCP/IP架构的任何一层,这也是为什么这一层被称作了子层(sub-layer).事实上,MAC子层位于数据链路层与物理层之间,处于数据链路层的底部. 在这一章将重点讨论广播网络极其协议.在广播网络中,由于信道是共享的,存在一些复杂的协议来决定哪一台机器可以接入链路进行下一次传输.我们将介绍5种经典多路访问协议,以及两个实际例子(无线局域网的MA

以太网在汽车行业中的挑战--灵活的接口及软件使ECU开发不再复杂 以太网将会在一批新车型中作为一个车载系统网络使用.因此,下一步就是以太网和现有汽车网络技术的集成,包括:CAN.FlexRay.LIN和MOST网络.目前,存在许多开发工具,可以帮助开发者完成不同类型网络之间的数据分析.但就车载以太网来说,市面上只有分析普通办公以太网的标准工具,这些工具却不能满足特殊物理层和IP协议层的车载以太网的技术要求.因此,迫切需要一些开发和测试工具,来分析和测试现有车载网络系统及车载以太网系统.但是,这些

WinCE车载导航系统是我过去几年投入精力比较多的一个项目.我的主要工作内容是BSP的移植.硬件模块的调试和WinCE系统的深度定制.如TDA7415驱动.TDA7415均衡器.慧翰车载蓝牙模块.华为EM730的3G通信模块.四线电阻式触摸屏驱动的优化.3G拨号助手.LCD调试助手.WIFI模块AR6102.调试串口的动态复用.不过,这部分工作都是纯嵌入式的,在终端产品中并无直接体现.而我们车机产品最炫的还是UI,虽然我基本没有参与,但很是引以为豪,现摘录几个,以作留念.

因实际使用需求我们测试一下网络通讯,在NUCLEO-F412ZG测试板上没有以太网部分,我们选择外接一个W5500的实验板.W5500支持SPI接口通讯,DC3.3V供源.而NUCLEO-F412ZG测试板已经将SPI1的各引脚SPI1_NSS(CN7_17).SPI1_SCK(CN7_10).SPI1_MISO(CN7_12).SPI1_MOSI(CN7_14)引出到CN7,3.3VDC和GND也引导了CN8,可以方便的实现测试.如下图红框所示: 1.测试的准备工作 为了实现以太网通讯首先需要

问题: hyperv 创建虚拟以太网交换机失败 解决办法: 取消无线共享,重新创建虚拟以太网交换机即可

DDR2电路设计 在高速大数据的应用中,高速大容量缓存是必不可少的硬件.当前在FPGA系统中使用较为广泛的高速大容量存储器有经典速度较低的单数据速率的SDRAM存储器,以及速度较高的双速率DDR.DDR2.DDR3型SDRAM存储器,DDR系列的存储器都需要FPGA芯片有对应的硬件电路结构支持.对于Altera Cyclone IV系列的FPGA,其最高支持到DDR2存储器(不支持DDR3存储器,到了Cyclone V系列的FPGA才支持DDR3存储器).芯航线AC6102开发板作为一个高速应用

AC6102 开发板千兆以太网UDP传输实验 在芯航线AC6102开发板上,设计了一路GMII接口的千兆以太网电路,通过该以太网电路,用户可以将FPGA采集或运算得到的数据传递给其他设备如PC或服务器,或者接收其他设备传输过来的数据并进行处理. 接触过以太网的用户,应该最常听说的是TCP/IP协议,确实,在PC端或者嵌入式系统中,TCP/IP协议应用非常广泛,因此,当大家看到FPGA上带有以太网接口时,可能第一个想到的也是实现TC/IP协议.这里,首先可以很肯定的告诉大家,使用FPGA实现TCP

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